潤滑油供油系統

機組的潤滑油系統采用汽輪機油，其任務是可靠地向汽輪發電機組的各軸承(包括支持軸承和推力軸承)、盤車裝置、聯軸器提供合格的潤滑/冷卻油，向發電機的氫密封油系統提供密封油，同時還向機械式超速保護裝置提供試驗和復位用油.

由于不同制造廠的汽輪發電機組整體布置情況各不相同，所以相應地潤滑油系統的具體設置也就有所不同.從保證系統正常工作的要求來看，潤滑油濾油機系統主要由潤滑油主油箱、主油泵(MOP)、油渦輪泵(以)P)、交流潤滑油泵(TOP，又稱為備用油泵、盤車油泵)、直流潤滑油泵(EOP.又稱為事故油泵)、輔助油泵(MSP)、冷油器、排煙風機、油位計、加熱裝置、測溫元件、油溫調節裝置(或油溫調節閥)、濾油裝置(或濾網)、軸承進油調節閥(或可調節流孔板)、油溫/油壓監側裝置以及管道、閥門等部件組成。

單級、雙吸、離心式主油泵直接由汽輪機的機頭小軸驅動。在正常運行時.潤滑油系統的全部需油 由主油泵和油渦輪泵提供。主油泵出口的壓力油作為裝于主油箱內油渦輪泵的動力油，從而在油渦輪內膨脹做功使油渦輪泵旋轉，將油箱內的潤滑油不斷地送往主油泵人口.以保證主油泵人口油壓為正，維持主油泵的正常工作。油渦輪內做功后的乏油經冷油器冷卻之后分為三路:一路送往各軸承、盤車裝置作為潤滑油，一路向機械式超速保護裝置供油，一路向發電機的密封油系統供油.

潤滑油濾油機經過軸承和盤車裝置后，油溫將升高，從而影響到軸承的穩定工作，因此潤滑油系統設有兩臺冷油器。正常運行時，一臺冷油器工作，另一臺備用，由此可以輪換進行清洗和維護.兩臺冷油器間裝有三通轉換閥，可以在運行中進行冷油器的切換，但備用冷油器在切換前 充滿油，以防止在切換后的瞬間造成軸承斷油而引起事故(根據廠家需要及運行情況，冷油器也可以設計成兩臺并列運行).